龍de船人

 找回密碼
 立即注冊

手機登錄 微信登錄 QQ登錄

只需一步,快速開始

微信登錄,快人一步

龍de船人 首頁 專欄 渤海新水手聊船 查看內容

短工到底是救命稻草還是爽口毒藥?

2019-10-30 17:53| 查看: 245| 評論: 15

201210282200233462463985.jpg

造船是勞動密集型產業,需要大量的產業工人.特別是船舶涂裝行業,整個施工過程有大量的粉塵、有害氣體產生。對施工人員的身體健康不可避免的帶來傷害。加上社會上同價位工資可選擇的工作變多,等多種因素導致船廠里涂裝工越來越少,年齡結構趨于老齡化。三十歲以下的涂裝工人對比從前大幅減少。嚴重的供需矛盾催生了短工,并在這幾年迅速崛起。一名技術水平一般的涂裝工一天工資在160-200元之間(加班20元1小時,有的包月不給加班費)。但一名短工一天工資就達到230-250元(加班30元1小時、實報實銷來回路費)之間。對于短工我們到底是該支持還是抵制?


微信圖片_20191020190511.jpg

下面我們細致的分析下。
形成大量短工的原因:
船廠原因
物量不均勻
隨著船市下行,船廠的生產訂單不飽滿是不爭的事實。大部分船廠都處于半饑餓狀態,活少很難做到物量分配合理。涂裝工程往往是下水前、交船前,短時間需要大量人手。這種潮汐式物量分配,涂裝人員配置確實很難,當物量來的時候短工就成了不可缺少的補充。
管理方式
目前國內船廠對涂裝工程大多數采用整體外包或者分塊外包的形式,船廠自身很少聘用涂裝產業工人。好處一眼可見——省事,施工過程有什么問題外包工老板自己搞定,船廠領導不用操太多心。這種粗獷的管理方式,缺點也很明顯,外包工老板不會為一段時間的物量上升,而去養大量的工人來增加自己的人工成本。這樣就進一步促成了短工的“繁榮”。

CIMG0032.JPG



2外包工隊
工程款較低
船市的低迷致使單船定價過低,迫使船廠節約開支降低成本。對外包隊施工費用控制的非常嚴格。10年來外包隊的工程款上漲的十分有限,甚至還在逐年縮減。但工人的工資可是年年上漲,從一天70-80已經漲到一天160-200,外包工隊不敢養,也養不起更多的工人。工人短缺注定促成短工市場的形成。
船東要求越來越嚴格
一方面PSPC已經在國內推行了十多年,專業涂裝監理人員已經成了船東聘請船舶監造組的標配。這些專業涂裝船東有著多年的現場經驗,想糊弄他們越來越難,外包工隊急需大量有經驗的“老手”,但現實是涂裝行業人員流失嚴重,有經驗的“老手”一人難求。以前十個工能解決的問題,現在十五甚至二十個工都可能搞不定。而短工基本都是“老手”,他們的技術水平在行業內站得穩立的住,一些急活難活對這些短工來說只是小事一樁。


IMG_20181017_160605.jpg


3.工人自身
短工工資高
這點不用多說了。如果活緊加班多,月入過萬很常見。盡管短工漂浮不定、居無定所,每天工作強度遠大于長工,但大家出來打工就是為了多掙點錢,只要能多賺錢苦點累點無所謂。
短工不壓工資
國內絕大多數外包工隊,長工少則壓一個月工資,多則每個月只開生活費到年底結賬。每年都會發生到年底找種種理由克扣工人血汗錢,更有甚者老板賴賬跑路。工人辛辛苦苦干了一年,到了年底要錢無門欲哭無淚。短工就不會有這樣的顧慮,大家提前講好價錢,談好路費吃住開銷,工程結束了,立馬現金結賬,不會有拿工資費勁的后顧之憂!
短工勞逸結合
短工往往這個工程結束下個工程還沒開始時有一段空閑時間。大家可以利用這段空閑時間回家陪陪父母、照顧照顧孩子,對常年在外漂泊的打工族來說是一個不錯的假期,長工就很難享受到這樣的待遇。

IMG_20181124_101522.jpg


短工有著自己的優勢,在船舶涂裝勞務市場上有星星之火可以燎原之勢,可是它也有負面影響。
同工不同酬
同樣在一起做工,短工的工資明顯比長工高,很多長工接觸短工后就有抵觸情緒,不免有些工人會消極怠工,怨聲載道。
助推長工工資上漲
短工市場的繁榮,不可避免的波及到長工市場,從某些角度上講短工助推了長工的工資上漲,使得船廠的用工成本不斷上浮。
技術成熟的長工日漸短缺
很多有經驗的老工人看到了短工的甜頭,轉頭去做短工掙現錢掙快錢,就這么多的老工人,做了短工長工就會缺,從而加劇了長工招人困難的局面。
外包工隊經濟壓力加大
活出不來,交船期限不能耽誤,船廠又催的急,外包工隊不得不找短工救急,高昂的工資加上人員來回的路費吃住,大大增加了外包工隊的經濟負擔,本已微薄的利潤,又要用現金結算,吐出一大塊,使得很多外包工隊伍不堪重負舉步維艱。

IMG_0426.JPG


短工就像美麗的罌粟,給人以滿足快感的同時也侵蝕著健康的身體。國內幾大船舶涂裝工程公司已經聯合起來抵制短工,他們想通過壓低短工價格,迫使短工市場上的優秀工人轉投長工市場。

筆者對船舶涂裝用工看法:
1.涂裝工人用工機制應走向正規
短工的存在是市場的選擇。我們沒有必要去過多干涉。歸根結底它的出現是目前中國勞動力缺失的真實體現。但長遠來看,任由短工蔓延對中國造船行業弊大于利。船企要穩定發展,必須要有一套健全良性運轉的用工機制。船廠應該完善自己的工人配置,特別是涂裝,應該招收些一批直屬船廠管理的一線涂裝工人,在勞保、醫療、社保、福利待遇方面都給與一定的優惠政策,不能將企業的命運全部壓在外包施工隊上。更不能一有困難就想去找短工,對物量計劃方面應科學管理,加大前期風險預判,提前做出人員安排等預防性措施。


IMG_20160501_094616.jpg


2.提高長工工資待遇
另外船舶涂裝行業工人工資目前來看確實不高,甚至有些過低,天天身處在惡劣環境中,工資高些無可厚非。未來中國造船業將面臨勞動力短缺的困境,工人整體的工資會上漲。不管你愿還是不愿意,它都必然上漲。短工的繁榮已經說明很多涂裝工人想通過自身努力體現自己的價值。筆者大膽預測5年內涂裝長工的工資待遇將會達到中等偏上的水平,月收入過萬!
3.改變按天結算鼓勵承包機制
目前大部分外包工隊對外招工,都是按天結算。這樣就存在工人積極性不高,干一天算一天混日子,消極怠工出工不出力的現象。如果能夠讓工人們自愿組合按活量承包,干的好、干的快、交活順利就掙的多,做到多勞多得按勞取酬,工人的積極性就能釋放出來,生產效率和產品質量就會大大提高,無形中就會節約大量的勞動力,也是一種解決勞動力短缺的好辦法!


IMG_20181123_143646.jpg



結束語:中國造船業面臨的困難越來越多,船企在夾縫中生存,勞動力的短缺已經成為一大難題,高素質的工人一人難求。現在情況是短工大家都不想用,可是又都離不開。是藥三分毒,短工的存在也是市場的選擇,我們不必過多干預,但培養年輕的造船技術工人確實應該引起重視!在這里筆者呼吁相關的培訓機構,職業技術學院是否能針對船舶涂裝行業開設專科?加快培育專業船舶涂裝技術工人。比如新東方和藍翔技校聯合辦學開設——用計算機控制起重機刷油漆的專業!哈哈哈本文愉快的結束!


發表評論

最新評論

引用 我心飄逸 2019-10-22 08:11
目前已經找不到200元/工以下的沖砂和涂裝工了,連打磨工都是這個價了
引用 江海直達 2019-10-22 08:25
啥時有個“短工”的新名詞,是長工的新說法嗎?
外包工,或小時工,或稱計時工,受雇的長工,臨時工,在世界造船業,是普遍的存在,并不是中國特有。
有個同學,據他說,二十多年前,在德國留學,假期都是去一個船廠做工,按小時/按日記工資,據說工資還可以。
有去外國船廠調研的人,也都知道,船廠使用短工長工外包工小時工臨時工,都是存在的。
引用 cwpin 2019-10-22 08:48
各行各業都有這種情況。
引用 江海直達 2019-10-22 09:19
低價搶單接單,哪才是毒藥,飲鴆止渴!使用臨時工,或工程外包,只要管理到位,培訓到位,質量控制到位,同樣能造船質量可靠的船。江南,二十多年來,還不是普遍在工程外包,特定工種使用臨時工,它們的造船質量還是可靠的,青島北海船廠,連電裝車間都免了,它們同樣能造船巨輪,樓主有點夸大其詞。
引用 桐楓祭憶 2019-10-22 11:50
現在不僅施工人員有短工,就連設計都有,船廠找不到合適的設計人員,就可能從設計公司借用幾個設計人員以保證設計的進度,一般借用2-3個月,工資也很可觀
引用 桐楓祭憶 2019-10-22 11:51
我心飄逸 發表于 2019-10-22 08:11
目前已經找不到200元/工以下的沖砂和涂裝工了,連打磨工都是這個價了

搞不好以后造船也會外遷,轉移到東南亞國家,我不是在開玩笑
引用 不問小孩 2019-10-22 15:53
現在打砂工已經過萬了,油漆工基本接近了
引用 labilaoxin 2019-10-23 08:23
都是沒辦法的事情,如果在船級社有張椅子,誰去遭那個罪啊
很多時候沒得選
引用 gzhqby 2019-10-23 09:30
其實短工應該是無奈的選擇,涂裝的職業危害挺大,在理想的完全合規的前提下(現實往往很骨感):船廠要給長工提供的職業危害預防措施以及嚴格控制高等級職業危害崗位從業年限,以及從事職業危害高等級的崗位補貼,以及在崗從業人員定期做職業危害體檢,以及造成職業病的補助方案,隨便拎出來一條就夠頭大的了。那還真不如花錢請短工,(理想的完全合規前提下:請短工也要提供預防措施和崗位補貼,比長工工資高是很合理的)起碼少了很多麻煩。
大大大大大哥別噴我!
引用 258369m 2019-10-23 10:11
我心飄逸 發表于 2019-10-22 08:11
目前已經找不到200元/工以下的沖砂和涂裝工了,連打磨工都是這個價了

洗洗上岸吧,跑滴滴、送外賣、送快遞……都比這強。
引用 我心飄逸 2019-10-23 10:29
258369m 發表于 2019-10-23 10:11
洗洗上岸吧,跑滴滴、送外賣、送快遞……都比這強。

兄弟,快20年了 上岸不容易啊  
引用 mslgc 2019-10-24 09:28
這問題被揭的有點觸不及防。
引用 Joe4 2019-11-3 10:24
兄弟你標出的價格基本都偏低,短工的價格快300元/天了。
引用 木小銘 2019-11-10 15:29
我又笑了,竟然有人要開始討論郭嘉的農民工對工業是促進還是拖后腿了
引用 龍船船長 2019-11-10 16:57
設計人員都已經不好招了,這個行業,特別是那些地理位置偏僻的船廠,遲早因為人員短缺而限制產能。

查看全部評論(15)

渤海新水手聊船 關注度:36

用最簡潔的話語聊最深奧的道理。

熱門文章

小黑屋||關于我們([email protected])|免責條款|滬公網安備 31011502001506號|龍de船人 ( 滬ICP備11048848號 )

GMT+8, 2019-11-13 03:07

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

返回頂部
湖南快乐十分开奖号码走势